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अशोक लीलैंड 4940 यूरो 6 - ट्रकिंग का असली भविष्य

पिछले साल के अंत में भारतीय कमर्शिल व्हीकल इंडस्ट्री ने मीडियम और हेवी ट्रक सेगमेंट में उत्साहपूर्वक वृद्धि दर्ज की और इस स्थिर वृद्धि ने इंडस्ट्री के दिग्गज मॅन्युफॅक्चरर्स को कुछ नया करने के लिए प्रोत्साहित किया। उनका यह कठिन परिश्रम हाल ही में आयोजित हुए ऑटो एक्सपो 2016 में देखने को मिला, जहां कई सारे ट्रक मेकर्स ने क्लास लीडिंग प्रोडक्ट्स तथा लेटेस्ट टेक्नोलॉजी प्रदर्शित की। इन सभी प्रदर्शित नए ट्रक्स के बीच में अशोक लीलैंड अपने 4940 यूरो 6 कंप्लाइयेंट ट्रक के साथ खरीदारों के लिए आकर्षक रहा।

जैसे कि बीजिंग से लेकर पेरिस और लंदन से लेकर नई दिल्ली तक इन विकसित शहरों समेत कईयों में प्रदूषण भयावक रूप से बढ़ रहा है। ऐसे में 4940 यूरो 6 उन खरीददरों के लिए एक प्रमुख समाधान के रूप में उभरा है जो सरकार के साथ पर्यावरण अनुकूल सोच रखते हैं।

हालांकि, एमिशन नॉर्म्स के अनुसार एक ट्रक बनाना वर्तमान में 10 में से 1 तक ही परवलयिक सारा सीमित हुआ होगा, लेकिन अशोक लीलैंड ने अपनी क्षमताओं को बढ़ाया और यह काम कर दिखाया। एमिशन नॉर्म्स में सीधे तौर पर कमी लाने के बावजूद, डिजाइन तथा कंफर्ट को भी परफॉर्मेंस तथा आराम देने वाला बनाया गया है।

एक्सपर्ट परफॉर्मेंस

यदि इसके प्रतिरूप के बारे में बात की जाए, तो अशोक लीलैंड के लिए इस में परफॉर्मेंस महत्वपूर्ण है, जो कि कार्बन उत्सर्जन को कम करता है। ऑटो मेकर ने इसके लिए पूरी तरह से नवनिर्मित एक्लूसिव नेपट्यून 6-सिलेंडर 8.0 लीटर कॉमन रैल इंजन बनाया है। यह इंजन 400 बीएचपी का जबरदस्त पावर 2,200 आरपीएम तथा 1,600 एनएम का टॉर्क 1,200 से 1,700 आरपीएम पर जनरेट करता है। इसे इग्निशन से सही प्रदर्शन करने के लिए इलेक्ट्रॉनिकल कंट्रोल्ड कॉमन रैल फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम है; जो परवलयिक सारा परवलयिक सारा कि कम आरपीएम पर इसे जबरदस्त टॉर्क जनरेट करने में सहायता करता है।

जहां तक एमिशन कमी के बारे में बताया गया है, अशोक लीलैंड ने क्लास एग्जास्ट के रूप में ट्रीमेंट सिस्टम (ईएटीएस), डीजल ऑक्सीडेशन केटेलिस्ट (डीओसी), डीजल पार्टिक्यूलेट फिल्टर (पीएफ) तथा सलेक्टिव केटेलिटिक रिडक्शन (एससीडी) दिए हैं। ये सभी तकनीकी व्यवस्थाएं 4940 को यूरो 6 नॉर्म्स हासिल करने में मदद करते हैं, जिस से यह जबरदस्त परफॉर्मेंस तथा आकर्षक माइलेज देता है।

फीचर्स पर एक नजर

हालांकि ट्रक के कैबिन में कंफर्ट देना अब चलन में आ चुका है, तथा यह चलन अपने अंतिम चरण में पहुंच चुका है, क्योंकि कई प्रमुख मेकर्स ड्राइवर को संतुष्ट करने की कोशिश में लगे हुए हैं। कर्मचारी की परिस्थिति के अनुसार डिजाइन सस्पेंडेड सीट्स समेत, टीएफटी डिस्पले इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, टिल्ट तथा टेलिस्कोपिक पावर स्टीयरिंग, बढ़िया कंफर्ट मुहैया कराने वाली स्लीपर बर्थ, ज्यादा स्टोरेज स्पेस तथा अन्य सुविधाओं समेत अपने वक्त की मांग के अनुसार एक विशाल कंफर्ट के रूप में मुहैया कराता है।

बाहर की तरफ से यह अपने स्टेट ऑफ आर्ट लुक्स, मॉर्डन, प्रोफाइल्ड हेडलैंप्स तथा कॉर्निंग लाइट्स के साथ किसी वैश्विक स्पोर्ट्स कार से कम नहीं लगता। इसके अलावा इसके 600 लीटर ईंधन टैंक, फॉग लाइट्स तथ परवलयिक सस्पेंसन के साथ साथ स्टेब्लाइजर बार के साथ ट्रक ड्राइवर्स के लिए यात्रा किसी हवाना से कम नहीं होती।

सेफ्टी संबंधित पहलू

यह ज़ाहिर है की अशोक लीलेंड कभी भी अपने आप को प्रयोग करने से नहीं रोकता, चाहे उसके लिए उसे किसी भी तरह की टेकनोलॉजी को इस्तेमाल करने की ज़रूरत पड़े। यह नया 4940 यूरो आज की टेक्नोलॉजी का मास्टरपीस है; जो कि आवश्यक सेफ्टी के साथ साथ हाई परफॉर्मेंस को बनाए रखता है। रेगुलर ब्रेक्स के बावजूद, यहां पर इलेक्ट्रिक ब्रेकिंग सिस्टम (ईबीएस) तथा इलेक्ट्रिॉनिक्स स्टेबिलिटी कंट्रोल सिस्टम (ईएससी) ड्राइवर को ट्रक दुर्घटना वाली स्थिति में रोकने में मदद करते हैं। इसका ऑवरऑल आधारभूत ढ़ांचा ड्यूरेबल चेसिस के साथ तथा लैब में टेस्टेड उच्च मजबूती वाले मेटेरियल की साथ काफी मजबूत है।

निष्कर्ष / कनक्लुज़न

भारत में मौजूद टॉप 2 कमर्शियल व्हीकल मॅंन्युफॅक्चरर्स के रूप में मौजूद अशोक लीलैंड, सेल्स नंबर्स तथा टेक्नॉलाजीकल इनोवेशन के साथ साथ अपने आप को बढ़त में बनाए रखने का प्रेशर हमेशा रहता है। कमर्शियल व्हीकल इंडस्ट्री कुछ सालों से मंदी मार से उभरते हुए अब अपनी पटरी पर लौटती दिखाई दे रही है, और इंडस्ट्री में हो रहे इस नये सवेरे का अशोक लीलेंड पूरा पूरा फ़ायदा उठना चाहती है। इस का 4940 यूरो 6 ना केवल एन्वाइरन्मेंटल इश्यूस को संबोधित करता है बल्कि, हाई प्रोडक्टिविटी, आश्चर्यजनक परफॉर्मेंस के साथ साथ अपने कॉंपिटिटर्स को भी ठोस जवाब देता है।

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यदि 'θ' प्रक्षेपण कोण है और 'u' प्रक्षेप्य के लिए प्रक्षेपण का वेग है तो इसकी क्षैतिज सीमा किसके द्वारा दी जाती है?

The ISRO ( Indian Space Research Centre) is expected to release the official notification for the ISRO Scientist ME 2022 soon. A total of 135 vacancies were released for the last recruitment cycle and are expected to release more this year. The selected candidates for the post of ME in ISRO will get a basic salary of Rs. 56,100. Candidates who want a successful selection can refer to the ISRO Scientist ME Previous Year Papers to understand the level of the examination and improve their preparation accordingly. With BE/B.Tech as a basic educational qualification is a golden opportunity for government exam aspirants.

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चंद्रयान-2 लैंडर एक्चुएटर परफॉर्मेंस टेस्ट (लैप फेज-2) होम / अभिलेखागार/ चंद्रयान-2 परवलयिक सारा लैंडर एक्ट्यूएटर

लैंडर एक्ट्यूएटर परफॉर्मेंस टेस्ट (एलएपीटी) विक्रम (चंद्रयान-2 लैंडर) की सफल सॉफ्ट और सुरक्षित लैंडिंग के लिए आवश्यक महत्वपूर्ण परीक्षणों में से एक है। इस परीक्षण को करने के लिए, एक एलएपीटी मॉड्यूल जो कि सभी आवश्यक हार्डवेयर के साथ विक्रम का एक छोटा संस्करण है, को पृथ्वी के वातावरण में परीक्षण के लिए महसूस किया गया था। स्केलिंग डाउन का कारण चंद्रमा के गुरुत्वाकर्षण की तुलना में पृथ्वी के गुरुत्वाकर्षण के प्रभाव की भरपाई करना और वैक्यूम वातावरण में संचालित होने वाले उड़ान इंजनों की तुलना में समुद्र के स्तर के तरल इंजनों के थ्रस्ट जनरेशन से मेल खाना है। परीक्षण करने के लिए मॉड्यूल को क्रेन हुक से बांध दिया गया था। इस परीक्षण को करने के लिए इसरो प्रोपल्शन कॉम्प्लेक्स, महेंद्रगिरि में एक विशेष परीक्षण सुविधा स्थापित की गई थी।
परीक्षण का उद्देश्य सेंसर, एक्चुएटर और नेविगेशन, मार्गदर्शन और नियंत्रण (एनजीसी) और 100 मीटर ऊंचाई से नीचे मार्गदर्शन एल्गोरिदम के बंद लूप एकीकृत प्रदर्शन का आकलन करना था। इन उद्देश्यों को प्रदर्शित करने के लिए LAPT चरण-2 गतिविधियों के भाग के रूप में तीन परीक्षणों की कल्पना की गई है। पहला टेस्ट वर्टिकल डिसेंट प्रदर्शित करने के लिए आयोजित किया गया था जबकि दूसरा टेस्ट होवरिंग प्रदर्शित करने के लिए आयोजित किया गया था।
25 अक्टूबर 2018 को इसरो प्रणोदन परिसर, महेंद्रगिरि में एक परवलयिक प्रक्षेपवक्र में पुन: लक्ष्यीकरण प्रदर्शित करने के लिए तीसरा और अंतिम परीक्षण सफलतापूर्वक आयोजित किया गया था। इस परीक्षण ने विक्रम की एनजीसी प्रणाली की क्षमता को चंद्रमा की सतह पर सुरक्षित, नरम और सटीक लैंडिंग की मिशन की आवश्यकता को पूरा करने के लिए मॉड्यूल को क्षैतिज और साथ ही लंबवत रूप से एक पूर्व-निर्धारित लक्ष्य तक चलाने की क्षमता का प्रदर्शन किया। इसके साथ ही सभी परीक्षण सफलतापूर्वक पूरे कर लिए गए हैं। यह चंद्रयान-2 लैंडर में हासिल किया गया एक बड़ा मील का पत्थर है।

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पांचवें धातु औद्योगिक कं, लिमिटेड

पता: 9 # हंटू स्ट्रीट, लियाओबू टाउन, Dongguan, चीन

एम / पी: + 86-15322401809

अपने सीएनसी मशीन के साथ दीप होल ड्रिलिंग की मूल बातें जानें

- Apr 29, 2019-

कुछ कार्य ऐसे होते हैं जो सीएनसी मशीनों को बार-बार सामना नहीं कर सकते हैं। डीप होल ड्रिलिंग उनमें से एक है। एक सतह की तस्वीर लेने के लिए एक क्षण लें जिसमें उपकरण को कम से कम सौ छेद करने की आवश्यकता होती है। बहुत काम की तरह लगता है, है ना? अब मशीन को सीसा के रूप में सतह पर करते हुए चित्र बनाएं। प्रयास के कारण आपकी मशीन बहुत अधिक फट सकती है। यदि आपको लगता है कि कुछ सामग्री ब्रेक ट्विस्ट ड्रिल्स को बार-बार तोड़ती है, तो हो सकता है कि आपकी मशीनरी हाथ में काम करने के लिए अनुकूल न हो। हालांकि, चिंता मत करो, सीएनसी मशीनिंग सेवाओं के क्षेत्र में हमेशा अजीबोगरीब समस्याओं का हल होता है, और अभी जो हम कवर करने वाले हैं।

गहराई को संभालना और इससे कैसे निपटना है

हर एक टूलींग निर्माण गहरी छेद ड्रिलिंग को किसी भी काम पर विचार करता है जिसे साइट पर उपलब्ध ट्विस्ट ड्रिल्स के वास्तविक व्यास की तुलना में चार आकारों के छिद्रण छेद की आवश्यकता होती है। कोई भी कार्य जिसे 5 व्यास की ड्रिल के साथ संभाला जा सकता है, एक नियमित माना जाता है। एक 7 व्यास छेद के लिए एक पेक ड्रिल की आवश्यकता होती है। कुछ भी जो 10 व्यास तक जाता है, परवलयिक बांसुरी की मांग करता है जो कुछ हद तक सस्ती हैं। 10 से अधिक व्यास के छेदों की आवश्यकता वाले असाइनमेंट के लिए कस्टम-निर्मित ड्रिल टूलिंग की आवश्यकता होती है। पिछले नहीं बल्कि कम से कम 20 व्यास से अधिक के लिए किसी भी काम पूछ रहा है। इस स्तर पर, केवल बंदूक अभ्यास ही काम कर सकता है। यह आपको हाथ में कार्य के लिए आवश्यक उपकरण के प्रकार पर कुछ परिप्रेक्ष्य दे सकता है।

पेक ड्रिलिंग कैसे काम करता है?

चूंकि इन पंक्तियों पर हमारा ध्यान पूरी तरह से गहरी छेद ड्रिलिंग पर आधारित है, इसलिए हम उन तरीकों के बारे में मूल बातें समझाने जा रहे हैं जिन्हें एक सीएनसी मशीन के साथ संभाला जा सकता है। पेक ड्रिलिंग उनमें से पहला है। इस प्रक्रिया को उद्योग में सामान्य माना जाता है, और यह कार्य करने के लिए अभ्यास में कठिन सामग्रियों के उपयोग को शामिल नहीं करता है। यह सब समय पर निर्भर करता है। आप देखते हैं, जब पेक ड्रिलिंग का उपयोग किया जाता है, तो सीएनसी मशीन विशिष्ट समय सेटिंग्स पर मोड़ ड्रिल को वापस ले लेती है जो मशीन को सतह पर एक क्लीनर ब्रेक और उत्पादित चिप्स की एक आसान समाशोधन की अनुमति देती है। पेक ड्रिलिंग के चक्रों को विस्तारित प्रतिकर्षण के लिए क्रमादेशित किया जा सकता है और मशीन को मजबूत सामग्रियों को संभालने के लिए अधिक लाभ उठाने की अनुमति देता है।

परवल की बांसुरी के बारे में सीखना परवलयिक सारा

जैसा कि हमने बताया कि पहले एक परवलयिक बांसुरी एक उपकरण है जो आपको 10 व्यास के निशान पर और 20 के रूप में दूर तक जाने की अनुमति देगा। जबकि उन्हें अनुकूलित किया जा सकता है, परवलयिक सारा वहाँ बहुत सारे किफायती विकल्प हैं जो किसी भी सीएनसी मशीन पर सुसज्जित हो सकते हैं। । एक जी-विज़ार्ड कैलकुलेटर यह जानने का सबसे अच्छा तरीका है कि कौन सी सही बांसुरी है जिसे आपको कार्य को संभालने वाली सीएनसी मशीन के ट्विस्ट ड्रिल पर लैस करना होगा। परवलयिक बांसुरी तब मददगार होती है जब परवलयिक सारा यह अत्यधिक चिप्स से निपटने के लिए आती है जब तक शीतलक प्रणाली पूरी तरह से स्नातक की उपाधि प्राप्त कर लेती है और अवशेषों को छिद्रों में जाने से रोकती है।

अंतिम दो प्रकार के गहरे छेद ड्रिलिंग विधियों के लिए, आपको यह ध्यान रखना होगा कि कस्टमाइज़ करना असाइनमेंट की आवश्यकताओं के अनुकूल होना चाहिए। आपको संभवतः एक विशेष डिज़ाइन की आवश्यकता होगी जो या तो क्लाइंट द्वारा प्रदान की जा सकती है, या आपकी टीम इसे तैयार कर सकती है, लेकिन यह अतिरिक्त लागत और शायद बजट में एक बड़ा बढ़ावा देगा।